鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房主要組成框架是鋼材與板材，約占鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房全部造價(jià)的70%-80%左右，鋼結(jié)構(gòu)原材料市場(chǎng)價(jià)格的波動(dòng)直接影晌鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房的造價(jià)；施工工期的長(zhǎng)短也是影晌鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房造價(jià)的一部分，安裝技術(shù)的熟練與否是工期長(zhǎng)短主要原因。建設(shè)結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及面廣、影響因素多，施工周期、政策性變化、工程量大等都能影晌鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房造價(jià)。下面我們就一起具體了解以下吧。

一、鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房設(shè)計(jì)因素

1、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)：基礎(chǔ)造價(jià)與廠(chǎng)房所在地地質(zhì)有密切關(guān)系，基礎(chǔ)施工工期約占廠(chǎng)房總工期的25%左右，基礎(chǔ)造價(jià)是鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房總造價(jià)的15%。

2、鋼梁設(shè)計(jì)：矩形截面梁是*普通的受彎構(gòu)件，在設(shè)計(jì)時(shí)常被使用，但材料利用率很低。一是因?yàn)榭拷泻洼S的材料應(yīng)力較低;二是梁的彎矩沿梁長(zhǎng)是變化的。由于等截面梁大部分區(qū)段應(yīng)力低，材料得不到很好利用，只有在軸心受力時(shí)，材料利用率才可提高。

3、柱網(wǎng)設(shè)計(jì)：柱網(wǎng)布局是確定立柱的跨度與間距，在工藝要求允許的情況下，盡量選擇小跨度的門(mén)式剛架較為經(jīng)濟(jì)。一般情況下，門(mén)式剛架的*優(yōu)間距為6m－9m，當(dāng)設(shè)有大噸位吊車(chē)時(shí)，經(jīng)濟(jì)柱距一般為7m－9m，不宜超過(guò)9m，超過(guò)9m時(shí)，屋面檁條、吊車(chē)梁與墻架體系的用鋼量也會(huì)相應(yīng)增加，造價(jià)并不經(jīng)濟(jì)。

二、鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房施工安裝因素

鋼結(jié)構(gòu)廠(chǎng)房一般是由檁條、天窗架、屋架、托架、柱、吊車(chē)梁、制動(dòng)梁（或桁架）、各種支撐以及墻架等構(gòu)件組成的空間剛性骨架。

其作用如下：

(1) 橫向平面框架——是廠(chǎng)房的基本承重結(jié)構(gòu)，由柱和橫梁（屋架）組成。承受作用在廠(chǎng)房的橫向水平荷載和豎向荷載并傳遞到基礎(chǔ)。

(2) 縱向平面框架——由柱、托架、吊車(chē)梁及柱間支撐等構(gòu)成。其作用是保證廠(chǎng)房骨架的縱向不可變形和剛度，承受縱向水平荷載（吊車(chē)的縱向制動(dòng)力、縱向風(fēng)力等）并傳遞到基礎(chǔ)。

(3) 屋蓋系統(tǒng)——由檁條、天窗架、屋架、托架及屋蓋支撐等構(gòu)成。

(4) 吊車(chē)梁及制動(dòng)梁——主要承受吊車(chē)的豎向荷載和水平荷載，并傳遞到橫向框架和縱向框架。

(5) 支撐——包括屋蓋支撐、柱間支撐及其它附加支撐。其作用是將單獨(dú)的平面框架連成空間體系，以保證結(jié)構(gòu)具有必要的剛度和穩(wěn)定性，同時(shí)也有承受風(fēng)力及吊車(chē)制動(dòng)力的作用。

(6) 墻架——承受墻體的重量和風(fēng)力。此外，還有一些次要的構(gòu)件如工作平臺(tái)、梯子、門(mén)窗等。